میزان فرمان با میز متحرک LAUNCH مدل x

مشخصات کلی دستگاه :
دستگاه تنظیم چرخ سه بعدی سری X- برای آزمایش پارامترهای چرخ و ارائه مرجعی از مشخصات سازنده استفاده می‌شود. با مقایسه دو مجموعه پارامتر، اپراتور می‌تواند پارامترهای چرخ خودرو را در محدوده معقول تنظیم کند تا به عملکرد رانندگی ایده‌آل دست یابدواز سایش غیرمنطقی تایر جلوگیری شود. چه زمانی به تنظیم چرخ نیاز است
تنظیم چرخ در صورت بروز هر یک از موارد زیر ضروری است:
کشش خودرو به یک طرف هنگام رها کردن فرمان. سایش ناهموار تایر. فرمان خیلی سنگین، خیلی سبک یا لرزان هنگام رانندگی با سرعت بالا. پس از تعویض تایر، تعویض قطعات شاسی. پس از تصادف. پس از کیلومتر رانندگی با خودروی جدید. در تعمیر و نگهداری منظم خودرو. پارامترهای اصلی تنظیم
زاویه‌های تنظیم چرخ، زوایای نسبی قطعات شاسی هستند که باعث پایداری خودرو و کاهش سایش تایر می‌شوند. زوایای اصلی تنظیم چرخ عبارتند از: کمبر، تو این، کستر، شیب محور فرمان و />
کمبر زاویه چرخ نسبت به محور عمودی است، از دید جلو یا عقب خودرو. اگر چرخ به سمت شاسی متمایل باشد، کمبر منفی دارد؛ اگر از خودرو منحرف باشد، کمبر مثبت دارد. این زاویه نقطه تماس و نقطه نیرو بین چرخ و جاده را تعیین می‌کند و مستقیماً بر چسبندگی و وضعیت سایش تایر تأثیر می‌گذارد و توزیع بار روی محور را تغییر می‌دهد تا از سایش غیرطبیعی یاتاقان جلوگیری شود. علاوه بر این، کمبر می‌تواند تغییر زاویه ایجاد شده توسط تغییر شکل مکانیکی سیستم تعلیق و فاصله سطح فعال پس از اعمال بار بر بدنه را خنثی کند. همچنین بر جهت حرکت تأثیر می‌گذارد، درست مانند موتورسیکلتی که با کج کردن بدنه می‌چرخد. بنابراین، کمبرهای چرخ چپ و راست باید برابر باشند. همراه با زاویه Toe-in، می‌تواند پایداری حرکت در خط مستقیم را افزایش داده و از سایش ناهموار تایر جلوگیری کند. بدون کمبر، چرخ‌ها در بار کامل به سمت داخل کج می‌شوند که احتمال سایش یکنواخت تایر و یاتاقان چرخ را افزایش می‌دهد. بنابراین، این پارامتر می‌تواند عمر تایر و یاتاقان چرخ را افزایش /> وقتی یک جفت چرخ طوری تنظیم شوند که لبه‌های جلویی آنها از بالا کمی به سمت یکدیگر باشند، گفته می‌شود که آن جفت چرخ دارای زاویه چرخش به داخل (toe-in) است. به ارقام زاویه چرخش به داخل مقدار مثبت داده می‌شود. برعکس، وقتی چرخ‌ها به سمت بیرون باشند، زاویه چرخش به خارج (toe-out) دارند و ارقام به صورت مقدار منفی نشان داده می‌شوند مقدار کل زاویه چرخش به داخل برابر با مجموع مقادیر زاویه چرخش به داخل دو چرخ است، یعنی زاویه بین دو خط مرکزی تایر. هدف از زاویه چرخش به داخل، تضمین پایداری حرکت در خط مستقیم با جبران تمایل چرخ به سمت داخل یا خارج به دلیل کمبر و مقاومت جاده /> شیب محور فرمان (SAI) زاویه محور فرمان نسبت به محور عمودی است، از دید جلوی خودرو. SAI صحیح می‌تواند بارهای اعمال شده بر یاتاقان‌ها را برابر کند، به طوری که عمر یاتاقان‌ها افزایش یافته و کنترل‌پذیری فرمان بهبود یابد. بدون SAI، کنترل‌پذیری فرمان ممکن است تحت تأثیر قرار گیرد. علاوه بر این، وزن خودرو و نیروی متقابل زمین ممکن است باعث ایجاد تنش قابل توجهی در محور شده و در نهایت به محور آسیب برساند. SAI صحیح همچنین برای بازیابی موقعیت مستقیم خودرو پس از فرمان دادن مفید است. شیب هنگام طراحی سیستم تعلیق خودرو تعیین می‌شود. معمولاً قابل تنظیم در سرویس /> کستر زاویه‌ای است که محور فرمان از حالت عمودی، از دید جانبی، به سمت جلو یا عقب متمایل می‌شود. اگر محور فرمان به سمت عقب متمایل باشد، کستر مثبت است؛ اگر به سمت جلو متمایل باشد، کستر منفی است. کستر می‌تواند محل تقاطع محور فرمان و سطح جاده را جلوتر از جایی که چرخ با زمین تماس پیدا می‌کند، قرار دهد، همان اثری که در سبد خرید دیده می‌شود، که چرخ‌های جلوی آن به طور خودکار در جهت نیرو می‌چرخند و به حرکت مستقیم خود ادامه می‌دهند. هرچه زاویه کستر بیشتر باشد، پایداری حرکت در خط مستقیم بهتر است. زاویه بیشتر همچنین بازیابی موقعیت مستقیم را پس از فرمان آسان‌تر می‌کند، با این حال، فرمان ممکن است سنگین شود. به طور معمول زاویه کستر یک وسیله نقلیه بین 1 تا 4 درجه />
میزان فرمان سه بعدی سری X- عمدتاً از مجموعه ستون، مجموعه تیرهای جانبی (شامل دوربین)، کابینت، میزبان کامپیوتر، مانیتور، چاپگر، تارگت‌ها، گیره‌ها، کابل‌های ارتباطی، صفحه‌های گردان (استاندارد)، نگهدارنده فرمان، فشار دهنده پدال ترمز و غیره تشکیل شده است


مشخصات فنی:

منبع تغذیه: AC 1PH ACV±% Hz ACV±% Hz
میزبان کامپیوتر: برند سفارشی Smartsafe
مانیتور: مانیتور LCD رنگی Great Wall / اینچی
چرخش Toe-in: محدوده تست 0~±º
کمبر: محدوده تست 0~±º SAI/Kingpin
: محدوده تست 0~±º کاستور
: محدوده تست 0~±º زاویه رانش: محدوده تست 0~±5º
قطر رینگ: ″~″

ویژگی ها :

بخش جمع‌آوری داده‌ها شامل 2 دوربین با کیفیت بالا و 4 هدف /> دوربین‌های کناری چپ و راست، تصویر هدف را دریافت کرده و به بخش پردازش داده‌ها ارسال /> هدف از طریق گیره‌ها روی چرخ نصب شده است تا موقعیت چرخ را نسبت به نقطه هدف محاسبه کرده و پارامتر تراز چرخ را تأیید کند.
بخش پردازش داده‌ها، جزء اصلی تراز چرخ سه‌بعدی سری X- است که شامل سیستم کامپیوتری، سیستم منبع تغذیه و سیستم رابط است.
وظیفه آن انجام دستورالعمل اپراتور، هدایت خودکار اندازه‌گیری و محاسبه داده‌ها و نمایش همراه با داده‌های OEM و همزمان راهنمایی اپراتور برای انجام تنظیمات روی خودرو /> در نهایت، گزارش را چاپ میکند. از آنجایی که تراز چرخ سه‌بعدی نیاز به مقایسه داده‌های آزمایش شده با داده‌های OEM و ارائه راهنمایی برای تنظیم دارد، پایگاه داده برای ارائه داده‌های مرجع بسیار مهم است.
پایگاه داده تراز چرخ سه‌بعدی سری X- داده‌های تراز چرخ بیش از ، مدل خودرو در سراسر جهان را پوشش می‌دهد. در عین حال، این پایگاه داده امکان وارد کردن و ذخیره پارامتر تراز چرخ یک مدل جدید خودرو را برای اپراتور فراهم می‌کند.